大陸產能過剩問題嚴重，更帶來嚴重環境汙染，官方因此力推城鎮化政策，打算消化產能並帶動經濟。儘管競爭激烈，但也給台商們帶來轉機。如同我們以下要跟讀者介紹的中鋼，以及順利切入空汙商機的艾美特，且看它們是如何避實擊虛，調整策略、實行差異化，在這波中國經濟改革過程中，不止是單純抱著分食大餅的夢想，而是靠著扭轉危機去迎戰...
「我們不與他們（陸廠）在建築鋼拚價，那樣不對。」中鋼董事長鄒若齊坦言，大陸的城鎮化政策讓人見獵心喜，急著投入，但城鎮化不只是單純興建房屋與基礎建設，還將帶來大量運輸設備需求，「這對擅長針對客戶需求而研發特殊鋼材的中鋼來說，可謂正中下懷」。
在歷經2009年的「四萬億（兆）」刺激方案後，大陸雖然成功挽救被金融海嘯衝擊的經濟成長率，但也遺留下產能過剩的後遺症。尤其在鋼鐵領域，不但形成惡性競爭，更導致嚴重的環境汙染。
城鎮化商機 大到難以估算
就在如此惡劣的市況中，多家台資業者卻能夠迅速調整策略，避開價格越殺越低的惡性輪迴。譬如台灣鋼廠龍頭中鋼更是異軍突起，看準大陸城鎮化經改的商機，避開競爭激烈的建築鋼材市場，轉而在車用鋼材等特殊鋼領域大有斬獲，獲利表現更笑傲中日韓等鋼廠。
為了消化過度刺激政策後的過剩產能，大陸政府推出城鎮化經濟改革方案，預計在2020年以前，把1億的農村人口移轉到城市、並重建1億人口的城鎮房屋、並將1億人口的中西部省分城鎮化，有望成為本世紀以來最大的人口遷移現象，其中所涉及的不動產投資、基建、交通、與民生家電等內需商機規模難以估算。
面對城鎮化商機的大餅，中鋼一度也看好城鎮化的建築市場潛力，不過，大陸鋼廠數量超過400家，產能過剩的情況相當嚴重，導致各家廠商都在打價格戰，許多鋼材甚至以低於成本的價格出售，反而不利於整體鋼鐵市場的發展。
在鋼廠虧本競爭的情況下，曾有業者抱怨：「賣1噸鋼鐵的獲利只夠買2支冰棒。」去年全大陸甚至只有寶鋼與鞍鋼兩家鋼廠有獲利，其餘鋼廠都列報虧損。在這種背景下，大陸城鎮化經改政策一推出，立刻吸引大量產能過剩的鋼廠不加思索、一股腦兒的投入建築鋼材市場。
鄒若齊回顧，金融海嘯使得大陸鋼材價格暴跌後，他開始思考中鋼未來的轉型策略，最後決定大幅擴展利潤高的特殊鋼材領域。而當大陸鋼廠一窩蜂搶進城鎮化的建築鋼材市場時，中鋼則是避免與對手正面迎戰，避免被捲進殺價紅海，反而選擇另闢戰場，深耕汽車鋼材領域。
與陸廠拚價格 下下之策
他強調，中鋼不跟別人拚價格，「那是下策」；而且專門把別人做不好的東西做好，才能在大陸鋼鐵市場脫穎而出。因此，汽車產業也就成為中鋼大口咬進城鎮化商機的切入點。
近年來中鋼在車用鋼材市場主攻高難度的特殊鋼材，一次就滿足客戶「高成形、高強度、耐腐蝕」的3大要求，不但強調產品差異化，而且還有專門技術人員與大陸當地車廠合作，從原料端就解決客戶的問題，不但讓中鋼在大陸自主品牌車廠間逐漸建立口碑，更從大陸本土鋼廠手中搶走不少訂單。鄒若齊得意的說，「這點我們做得比寶鋼還好」。
深耕汽車鋼材 中鋼斬獲豐
在車用鋼材需求的帶動下，中鋼2013年外銷到大陸（含香港）的鋼材數量首度突破百萬噸，達到114.2萬噸，比起2009年的62.5萬噸上升約83％，成長幅度相當驚人，2013年的淨利率也高於中、日、韓的鋼廠，反映出中鋼從汽車領域切入大陸城鎮化市場的策略相當成功。
為了進一步提高在大陸市場的占有率，中鋼近年來逐漸提高在大陸的投資額，去年時就決定投資新台幣2.85億元，在與台商長春英利合資成立汽車熱沖壓零部件廠，要從單純的鋼材供應商，轉型為汽車零部件供應商。並規劃在山東設立鋼材實驗室，專門服務在華北地區的客戶。
除了汽車產業之外，中鋼的特殊鋼材也獲得高科技企業的青睞，中鋼的鈦合金螺絲帽將安裝在新一代的蘋果iPhone 6手機上頭，每支手機將安裝36顆，不但打進蘋果供應鏈，而且鈦合金鋼材的每噸價格比起普通碳鋼熱軋產品高出百倍，訂單「甜度」超高，有望帶動中鋼獲利進一步成長。
台廠環保技術 成競爭優勢
除了鋼鐵產品本業之外，中鋼在環保技術方面的投入也領先大陸鋼廠，尤其在近年來大陸霧霾與有毒廢水、廢棄物汙染加劇的情況下，原本不重視環保的大陸鋼廠不得不投入大量資金來治汙減排，否則就只好面臨關廠的命運。
但中鋼憑藉著未雨綢繆的優勢，早已有所準備，旗下的中宇、中鼎、中聯資，都順利切入環保領域，不但吸引多家大陸鋼廠到台灣來學習該公司的環保經驗，中鋼更將獨家的環保技術應用到大陸投資案，反而讓環保支出成為中鋼在大陸的競爭優勢。
譬如，在降低氮氧化物與戴奧辛的排放方面，中鋼就擁有自行研發的獨家技術，而該技術目前也已經實際應用在中鋼與大陸武鋼合作的投資案上。
此外，中鋼人員也透露，中鋼在通路布局方面，目前正積極訓練內部人員，使得傳統的業務人員也能具備解決客戶技術問題的能力，預計在今年下半年就會將這批人才「鋪」到各地市場，更進一步貼近客戶需求，凸顯中鋼在產品與服務的差異。